Trams in Wallonien - 3

Das Erbe der NMVB

Das Erbe der NMVB
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Wegen der kleinen Auflage, wird diese DVD als DVD-R geliefert im Standard-Box, mit Label, Büchlein und Hülle in professioneller Qualität gedruckt.

DVD, PAL

Farbe, Ton

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Belgien besaß in der in der Nationalen Gesellschaft für Kleinbahnen (NMVB) ein Unternehmen, das einzigartig in der Welt war. Wo viele Länder ein Schienennetz hatten, und manchmal in Städten Straßenbahnverkehr, hatte Belgien beide, aber auch ein unwahrscheinlich dichtes, nationales Netz von Fernverkehrs-Straßenbahnen, das von der NMVB verwaltet wurde. In ihrer Blütezeit waren mehr als 5000 Kilometer dieser Nahverkehrsstrecken im Einsatz und damit war das Netz größer als die reguläre Eisenbahngesellschaft. Das System war aber nicht in der Lage mit Bus- und Autoverkehr zu konkurrieren, und ab den 1940er Jahren wurde die NMVB immer kleiner, bis in Charleroi nur noch eine elektrische Linie bestand und in Flandern die allerdings nie gefährdete Linie der Küste. Aufgegebene Linien außerhalb der Städte spiegeln sich oft noch gut in der Landschaft wider, sind im Straßennetz enthalten oder als Pfad übrig geblieben. Viele sind Teil des Radwegennetzes unter dem Markennamen RaVel (Rail-Vélo) geworden. Schienen sind fast überall weg. Dennoch gibt es immer noch Orte, an denen die alten Zeiten der NMVB am Leben erhalten werden. Diese letzte DVD in der Reihe über Straßenbahnen in Wallonien zeigt hauptsächlich, was noch da ist, aber der letzte Film zeigt auch, was passierte, wo die Straßenbahnen verschwunden sind.

Die auf Super-8 aufgenommen Filme sind mit größter Sorgfalt, Bild für Bild, restauriert worden. Moderne Techniken lassen sie besser aussehen als je zuvor. Der Ton für diese Filme ist eine Mischung aus Kommentar und Originalton, wobei die ursprünglichen Texte aus jener Zeit beibehalten wurden. Die in High-Definition-Video aufgenommenen Filme wurden ebenfalls mit größter Sorgfalt für DVD bearbeitet. Wiederum ist der Ton eine Mischung aus Kommentar und Live-Sound.



1

Touristische Straßenbahn des Aisne-Tals.
Ein Teil der alten Straßenbahnlinie Melreux - Manhay ist seit 1965 eine Museumslinie. Die Linie wurde nie elektrisch betrieben, und auch jetzt als Museum gibt es ausschließlich Motorstraßenbahnen zu sehen. Die Entwicklung war hier relativ langsam, aber da die Organisation nur aus fünf Freiwilligen besteht, ist es tatsächlich ein Wunder, dass man die ganze Zeit überleben konnte. Im Jahr 2015 gelang es sogar, die Strecke erheblich zu verlängern, indem der steile Abschnitt von Dochamps nach Lamorménil reaktiviert wurde.
Aufgenommen: 2015
HD-Video, Farbe, Ton (Originalton und Kommentar)
Laufzeit: 21'13"


TTA
TTA

2

Verein zur Erhaltung der Überlandstraßenbahnen
1991 führte die ASVi auf einem von der NMVB aufgegebenen Streckenabschnitt in Hainaut bereits Museumsfahrten mit historischem Rollmaterial durch. Sonntags fuhren Straßenbahnen zwischen Lobbes und Thuin vom Depot in Anderlues. Landschaftlich gesehen hatte die ASVi sehr viel Glück gehabt, die ehemalige NMVB-Linie 91 zu bekommen, aber sie zu warten war teuer, und ein eigenes Depot näher an ihrer eigenen Strecke hätte das Überleben viel einfacher gemacht.
Aufgenommen: 1991
Super-8, Farbe, Ton (Originalton und Kommentar)
Laufzeit: 9'44"


ASVi (1)
ASVi (1)

3

Motortrams nach Biesmes
Die von der ASVi verwaltete Sammlung enthält nicht nur elektrische Straßenbahnen, sondern auch Schienenfahrzeuge mit Verbrennungsmotoren. Um eine eigene Strecke ohne überflüssige Oberleitung zu erhalten, wurde die ehemalige Eisenbahnlinie von Thuin nach Biesmes auf Schmalspur umgebaut und in Betrieb genommen.
Aufgenommen: 2013
HD-Video, Farbe, Ton (Originalton und Kommentar)
Laufzeit: 14'23"


ASVi (2)
ASVi (2)

4

Ein sicherer Hafen für's Strassenbahn-Erbe
Seit dem ersten Besuch bei der ASVi hatte sich viel verändert. Die Linie ist zwar immer noch die Gleiche, aber ein großes neues Depot mit Museum in Thuin bedeutet, dass mehr Rollmaterial gelagert und geschützt werden kann. Einige der neuen Exponate können in Betrieb gesehen werden. Deutlich wird auch, dass der Strßenverkehr in Thuin nicht mehr an die Konkurrenz der Straßenbahnen gewöhnt ist.
Aufgenommen: 2013
HD-Video, Farbe, Ton (Originalton und Kommentar)
Laufzeit: 16'30"


ASVi (3)
ASVi (3)

5

Die Straßenbahn zu den Höhlen von Han
Die Höhlen von Han wurden vor langer Zeit mit einer Straßenbahnlinie mit 'Spurautos' (zweiachsige Straßenbahnen mit Verbrennungsmotor) und offenen Anhängern zugänglich gemacht. Die Absicht war, die alten Straßenbahnen durch ein modernes Transportsystem zu ersetzen. Dieser erste Besuch wurde in einer Zeit großer Unsicherheit über die Zukunft gemacht. Passagiere werden nur auf dem Weg zu den Höhlen befördert; Die Rückfahrt geschieht leer, da der Höhlenausgang wieder in der Nähe von Han ist. In diesem Film beginnt die Linie immer noch in der Nähe der Dorfkirche von Han.
Aufgenommen: 1985
Super-8, Farbe, Ton (Originalton und Kommentar)
Laufzeit: 7'09"


TGH (1)
TGH (1)

6

Elektrisch in die Zukunft
Es gab fast eine Entscheidung, die Straßenbahn durch einen Sessellift zu ersetzen. Es gab fast eine Entscheidung, die Straßenbahn durch spurgeführte Busse zu ersetzen. Es gab fast eine Entscheidung, die Straßenbahn durch eine Straßenbahn auf Reifen zu ersetzen. Aber nach all diesem 'fast' wurde letztendlich beschlossen, die bestehenden Trams zu behalten. Die ganze Zeit, die mit der Verzögerungung verschwendet schien, ging nicht wirklich verloren, weil sich die Technologie in der Zwischenzeit weiterentwickelt hatte. Die Nachrüstung der Trams mit elektrischem Antrieb durch Batterieversorgung war nicht nur möglich, sondern machbar geworden. Im Jahr 2015 wurden auf diese Weise zwei Trams umgebaut, die zusammen mit den alten mit Verbrennungsmotoren in Betrieb standen.
Aufgenommen: 2015
HD-Video, Farbe, Ton (Originalton und Kommentar)
Laufzeit: 6'11"


TGH (2)
TGH (2)

7

Spurlos... (2)
Wie schon bei Linie 90 in Spurlos... auf der ersten DVD über die NMVB werden Vergangenheit und Gegenwart der Linien 30, 89, 63 und 80 einander gegenübergestellt. Noch einmal zeigt sich ein eindrückliches Bild der Veränderungen, wenn der damalige Straßenbahnbetrieb und die später vernachlässigten Überreste an den gleichen Orten gezeigt werden. Inzwischen hat sich die Situation wieder geändert. Die ehemalige Straßenbahnlinie ist vielerorts zum Radweg geworden, aber das ist außerhalb des Films.
Aufgenommen: 1985/86 (Foto's: 2012)
Super-8, Farbe, Ton (Musik)
Laufzeit: 12'53"


Als Extras sind hinzugefügt:



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